Audi TTRS 8S /RS3 8V Facelift 400PS 2,5 TFSI Pre Cat Eliminator
Der Pre Cat Eliminator (Vorkatersatzrohr) von HG-Motorsport kann zu 100% gegen das Serienteil ausgetauscht werden. Perfekte Passgenauigkeit und hochwertige Materialien machen diesen Artikel zu einem Top-Produkt aus unserem Sortiment. Durch die Optimierung von Durchmesser, Rohrführung und/oder Katalysator kann der Turbolader stark entlastet werden.
Die komplizierte Konstruktionsweise hat natürlich einen technischen Hintergrund und auch ihre Vorteile, wie z.B. einen geringeren Abgasgegendruck und somit auch weniger Hitzestau im Turbolader. Deswegen haben wir uns im Gegensatz zu andereren Herstellern von einer simplen Konstruktionsweise mit einem engen Rohrbogen direkt nach dem Turboladerausgang distanziert. Dieser enge Rohrbogen hat bei unseren Strömungsanalysen gezeigt, dass bei dieser Bauweise trotz fehlenden Katalysators ein höherer Gegendruck entsteht, als bei unserer Bauform. Nur im Gussverfahren ist es möglich gewesen, das absolute Maximum an Flow zu gewährleisten und keine störenden Übergänge im inneren Verlauf der Downpipe zu erhalten.
Ein geringerer Staudruck und die thermische Entlastung erzeugen ein deutliches Plus an Drehmoment, Leistung und früherem Ansprechverhalten und das gleichzeitig mit einer Verlängerung der Haltbarkeit.
Technische Details
- CAD konstruierter Gussbogen, welcher mit 3D Strömungsanalysen entwickelt wurde
- kein enger Bogen nach dem Turboladerausgang für max. Durchfluss
- Flanscheingang 114mm, Gussbogen 101mm, wird 2-flutig auf 2x 63,5mm
- aus Edelstahl
- Plug´n´Play-Lösung - perfekte Passgenauigkeit, lässt sich einfach gegen das originale Bauteil austauschen
- hochwertige Materialien
- Made in Germany – echte Qualität aus unserer eigenen Produktion
- strömungsoptimiert und leistungssteigernd
- Verbesserung von Haltbarkeit und Ansprechverhalten
- optimale Abfuhr von Abgasen
- ohne störende Kanten an den Übergängen
- am PC und Leistungsprüfstand konstruiert und getestet
- Kein Hitzestau mehr am Lader und damit weniger thermische Belastung am Turbo.
- Besseres Ansprechverhalten und messbare geringfügige Mehrleistung.
Integralisolierung:
- Optional mit Integralisolierung : Die Oberflächentemperatur wird um min. 300°C reduziert und senkt somit die Umgebungstemperatur im Motorraum, geringere Belastung umliegender Bauteile
und hat einen höheren Energieerhalt im Abgas zur Folge. Besonders zu empfehlen für Fzg. die auf Rennstrecken bewegt werden.
