kein Aufwärmen bei Bluestuff NDX nötig / voller Biß bei kalter Bremse verkürzte Einbremsphase durch Oberflächenversengung erfüllt alle Anforderungen für Rennen und Langstreckenrennen extrem gute Standzeit sehr bremsscheibenschonendes Verhalten Fertigung mit neuester ""Interlayer-Technologie"" Einsatz bei vielen Meisterschaften Arbeitstemperatur bis 900°C wir empfehlen den Einsatz vorne und hinten durch e-Zeichen ideal für Hobbyfahrer, die das Fahrzeug auch auf der Straße nutzen Satz für die komplette Achse: ja / REG90: ja
