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Artikelnummer:SW10176
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Hersteller:
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Kategorie:
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Inhalt:1,00 Stück
Eintragungsfreie Downpipe für VW Golf VII R / Audi S3 / Audi TT / TTS quattro
Die EWG-Downpipe lässt sich sowohl in Serienfahrzeugen als auch in leistungsgesteigerten Fahrzeugen perfekt verbauen. Durch den Einbau werden eine leichte Leistungssteigerung sowie eine Verbesserung des Ansprechverhaltens ermöglicht. Außerdem verlängert die geringere thermische Belastung die Lebensdauer des Turboladers.
Technische Daten
- Rohrdurchmesser Eingang: 89 mm (3,5?)
- Rohrdurchmesser ab Flexrohr: 76 mm (3?)
- Material: Edelstahl
- WIG-geschweißt
- inkl. Reduzierung auf Serien-Abgasanlage (steckbar/nicht angeschweißt) - bei nachträglicher Montage einer 3?
- Abgasanlage keine Reduzierung notwendig
- inkl. EWG-Betriebserlaubnis
Hinweise
1. Aufgrund der EWG-Betriebserlaubnis ist diese Downpipe eintragungsfrei und beeinflusst NICHT die Werksgarantie.
2. Hinweis für Fahrzeuge mit Standheizung: Bei Downpipes mit Katalysator müssen die Wasserrohre der Standheizung bearbeitet bzw. angepasst werden.
Vorteile der Downpipes von Bull-X
- Made in Germany
- Qualitätsprodukte aus hochwertigen Materialien
- modernste Entwicklungs
- und Prüfmethoden garantieren beste Qualität
- perfekte Passgenauigkeit: einfach gegen das originale Bauteil austauschbar
- strömungsoptimierte Bauform, dadurch verbessertes Ansprechverhalten
- leistungs- und drehmomentsteigernd
- verlängerte Haltbarkeit
- optimale Abfuhr von AbgasenAusschließlich passend für Allrad-Fahrzeuge
Passend für folgende Fahrzeuge
Hersteller Modell Typ kW
VW Golf VII 1.8 4x4 FSI AUV 132
Golf VII 2.0 R FSI AU 206
Golf VII 2.0 R TFSI 16V Variant AUV 221
Passat XI 4x4 FSI 3C 206
Tiguan 5N 2.0 TSI 4 Motion CZPA 132
Audi S3 III 1.8 4x4 FSI 8V 132
S3 III 2.0 FSI 8V 206 / 210 / 221
S3 III 2.0 FSI 8V 213
S3 III 2.0 FSI 8V 228
Skoda Octavia III 4x4 1.8 FSI 5E 132
Superb 4x4 2.0 FSI 3T (3V) 206
Katalysatorinformation
Bei der Auswahl einer Downpipe ohne Katalysator bzw. mit 100-/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermel-dung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was zu keinerlei Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung zuständig ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Katalysatorwirkung zuständig. Diese Funktion kann durch eine Anpassung der Software durch einen Chiptuner entfernt werden.
Bei den meisten Fahrzeugtypen bis zur Euro 3-Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden, hier ist der Einbau ohne Fehlermeldung und weitere Anpassungen möglich.
Der Washcoat-Anteil bei HJS ECE- und EOBD-Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD-Ka-talysatoren sind diesbezüglich bis Euro 4 getestet . Selbstverständlich sind die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6-Abgasnorm gegeben.
Bei Fahrzeugen der Schadstoffklassen Euro 5 und 6 können die oben genannten Punkte nur vermieden wer-den, wenn ein ECE-/EWG-konformer Katalysator verbaut wird.
Weitere Informationen zu Schadstoffklassen und wie ein Kat funktioniert https://www.youtube.com/watch?v=uwt6qxJ4zkc&feature=youtu.be)
