Bull-X Downpipe für Golf 7R, Audi S3 8V und TT/S quattro

Bull-X  Downpipe  für  Golf  7R,  Audi  S3  8V  und  TT/S  quattro 

Bull-X  Downpipe  für  VW  Golf  VII  R  /  Audi  S3  /  Audi  TT  /  TTS  quattro 
Diese  Downpipe  ist  sowohl  für  Serienfahrzeuge  als  auch  leistungsgesteigerte  Fahrzeuge  geeignet.  Durch  den  Einbau  werden  eine  leichte  Leistungssteigerung  sowie  eine  Verbesserung  des  Ansprechverhaltens  ermöglicht.  Die  geringere  thermische  Belastung  verlängert  die  Lebensdauer  des  Turboladers.

Technische  Daten
-  Rohrdurchmesser:  76  mm  (3?)
-  Material:  Edelstahl
-  WIG-geschweißt
-  inkl.  Reduzierung  auf  Serien-Abgasanlage  (steckbar  /  nicht  angeschweißt) 
-  bei  nachträglicher  Montage  einer  3? 
-  Abgasanlage  keine  Reduzierung  nötig
-  je  nach  Ausführung  mit  oder  ohne  EWG-Betriebserlaubnis 
-  ausschließlich  passend  für  Allrad-Fahrzeuge

Wahlweise  ohne  Katalysator,  mit  100-Zellen-  bzw.  200-Zellen-Sportkatalysator,  BULL-X-EOBD-Sportkataly-sator  oder  HJS-Sportkatalysator  mit  EWG-Betriebserlaubnis  erhältlich.

Hinweis:  Ohne  HJS-Sportkatalysator  mit  EWG-Zulassung  nicht  zulässig  im  Bereich  der  StVZO!

Hinweis  für  Fahrzeuge  mit  Standheizung:  Bei  Downpipes  mit  Katalysator  müssen  die  Wasserrohre  der  Standheizung  bearbeitet  bzw.  angepasst  werden.

Hinweis:  Sollte  die  Motorkontrollleuchte  nach  dem  Einbau  aufleuchten  ist  eine  Anpassung  der  Steuergerä-tesoftware  erforderlich.

Vorteile  der  Downpipes  von  Bull-X 
-  Made  in  Germany
-  Qualitätsprodukte  aus  hochwertigen  Materialien
-  modernste  Entwicklungs
-  und  Prüfmethoden  garantieren  beste  Qualität 
-  perfekte  Passgenauigkeit:  einfach  gegen  das  originale  Bauteil  austauschbar
-  strömungsoptimierte  Bauform,  dadurch  verbessertes  Ansprechverhalten 
-  leistungs-  und  drehmomentsteigernd
-  verlängerte  Haltbarkeit 
-  optimale  Abfuhr  von  Abgasen

Passend  für  folgende  Fahrzeuge ,

Hersteller                     Modell                                                     MKB                     kW
VW                             Golf  VII  1.8  4x4  FSI                            AUV                      132
                                   Golf  VII  2.0  R  FSI                               AU                         206
                                   Golf  VII  2.0  R  TFSI  16V  Variant       AUV                       221
                                   Passat  XI  4x4  FSI                                 3C                          206
                                   Tiguan  5N  2.0  TSI  4  Motion               CZPA                      132
Audi                             S3  III  1.8  4x4  FSI                               8V                          132
                                    S3  III  2.0  FSI                                       8V                           206  /  210  /  221
                                    S3  III  2.0  FSI                                       8V                           213
                                    S3  III  2.0  FSI                                       8V                           228
Skoda                          Octavia  III  4x4  1.8  FSI                        5E                           132
                                    Superb  4x4  2.0  FSI                               3T  (3V)                  206

Katalysatorinformation 
Bei  der  Auswahl  einer  Downpipe  ohne  Katalysator  bzw.  mit  100-/200-Zellen-Kat  kann  es  zu  einer  Fehlermel-dung  der  Nachkat-Lambdasonde  im  Steuergerät  kommen,  was  zu  keinerlei  Einschränkungen  im  Fahrbetrieb  führt,  da  die  erste  Lambdasonde  für  die  Motorsteuerung  zuständig  ist.  Die  Nachkatsonde  ist  nur  für  die  Überwachung  der  Katalysatorwirkung  zuständig.  Diese  Funktion  kann  durch  eine  Anpassung  der  Software  durch  einen  Chiptuner  entfernt  werden. 

Bei  den  meisten  Fahrzeugtypen  bis  zur  Euro  3-Abgasnorm  ist  keine  Nachkatsonde  vorhanden,  hier  ist  der  Einbau  ohne  Fehlermeldung  und  weitere  Anpassungen  möglich.

Der  Washcoat-Anteil  bei  HJS  ECE-  und  EOBD-Kats  ist  deutlich  höher  und  zeichnet  sich  durch  eine  sehr  hohe  Sauerstoffspeicherfähigkeit  aus,  wodurch  Fehlermeldungen  vermieden  werden  können.  Die  EOBD-Ka-talysatoren  sind  diesbezüglich  bis  Euro  4  getestet  .  Selbstverständlich  sind  die  Haltbarkeit  und  der  Einsatz  bis  zur  Euro  6-Abgasnorm  gegeben.
Bei  Fahrzeugen  der  Schadstoffklassen  Euro  5  und  6  können  die  oben  genannten  Punkte  nur  vermieden  wer-den,  wenn  ein  ECE-/EWG-konformer  Katalysator  verbaut  wird.Weitere  Informationen  zu  Schadstoffklassen  und  wie  ein  Kat  funktioniert  (komplett  als  Link  =  https://www.youtube.com/watch?v=uwt6qxJ4zkc&feature=youtu.be)